有美国埃森哲软件公司前首席技术官以及来自
现在我们正处于获得比上一轮规模稍大的另一轮融资的阶段，以继续在欧洲的增长，主要是在德国开设办事处，以追随德甲联赛和该市场的大赞助商。”去年十月，它与职业橄榄球联盟达成了一项协议，提供了有关球队、球员和赞助商在社交网络上共享内容的媒体影响的详细信息。 绑定4蓝色 通过电解海水可持续生产氢气和氧气 Bound4blue 首席执行官兼创始人José Miguel Bermúdez表示：“我们无法想象未来我们继续依赖化石燃料（95% 的氢气由化石燃料产生），而二氧化碳排放仍然是一个问题。”因此，为了解决这个问题，他们开始努力消除这种依赖性。结果是一艘通过电解海水产生氢气和氧气的容器。 “Bound4blue 结合了风速和高密度水，以可扩展且高效的方式生产氢气和氧气，仅使用可再生资源，不会产。生污染排放。 “氢不仅是化学工业中价值 800 亿美元的业务，而且还是一种极好的清洁能源，在许多应用中正在取代石油。” 该项目可以追溯到 2006 年，围绕这位航空工程师、他的父亲Ignacio Bermúdez和大学同学Jorge Salas展开。 “当我们寻找一种通 WhatsApp 号码 过移动系统（即不固定在地面上的系统）引入能量的方法时，我们就产生了这个想法。我们完善了这个想法，直到我们达到了刚性帆。 2009年，我们加入了IDI Eureka，这家公司为我们提供了我们所缺少的所有业务管理部分。 2014 年，我们决定推出 Bound4blue 作为商业现实，”Bermúdez 说道。 该项目的理念围绕着通过使用刚性帆以氢的形式产生能源。 “一方面，我们的方法是，您可以在传统船舶或货船上安。
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装多个帆，并通过帆提供的推力来减少发动机的燃油消耗，从而减少燃油消耗。诚然，刚性帆的概念可以追溯到 20 世纪 80 年代，甚至在 2010 年美洲杯帆船赛以及之前雅克-伊夫·库斯托 (Jacques-Yves Cousteau) 的船只上都得到了应用。但直到最近才成为真正的推进替代方案。我们重点关注的两个应用是：减少燃料使用以及专用于产生氢气和氧气的平台。” 第一个原型 现在，他们已经有了设计和第一个原型。 “我们刚刚结束了第一轮的第一部分并收到了部分资金。 11 月份，我们开始建造第一批原型机，首先在陆地上静态建造，然后将其运输并在公海上进行测试。”Bermúdez 说道，他认识到该项目的复杂性在于识别潜在的潜力客户。 “对于航海使用的部分，例如燃油减少，客户可能是船厂、船东、海军工程公司、航运公司等。对于第二阶段，氢肯定是一个大消费者，他们有足够的实力将其规模化并实现工业化。例如，天然气公司、采矿业或玻璃工业。
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